In gesprek met Hans Verstreken (Fedagrim) over bedrijfsvoertuigen in transitie: “Elektrisch, efficiënter en klaar voor de stad”

Bedrijfsvoertuigen zijn voor tuin- en landschapsaannemers, gemeentelijke groendiensten en leveranciers onmisbaar: ze brengen mensen, machines en materialen naar de werf. Maar dat wagenpark staat volop in beweging. Nieuwe technologieën, veranderende regelgeving en toenemende druk richting duurzaamheid zorgen ervoor dat bedrijfsvoertuigen meer zijn dan alleen transportmiddelen. Ze zullen bijvoorbeeld ook de functie van mobiel laadstation gaan vervullen. Tegelijk veranderen de administratieve verplichtingen en overwegen steden om een zero-emissiezone in te voeren. Dat zal onvermijdelijk een grote impact hebben.

CG Concept sprak met Hans Verstreken, coördinator federatiewerking bij Fedagrim, over de technologische innovaties, de veranderende regelgeving en de toenemende duurzaamheidsdruk die het gebruik van bedrijfsvoertuigen in de groensector ingrijpend veranderen. 

Elektrificatie: de bestelwagen als laadstation

Elektrificatie is geen toekomstmuziek meer, maar een realiteit die steeds sterker doordringt in de wereld van park- en tuinmachines. Terwijl het elektrische aanbod aan kettingzagen, bladblazers, grasmaaiers en compacte tractoren blijft groeien, rijst meteen de vraag: hoe laad je die machines op, zeker onderweg en tijdens een werkdag op locatie? Daar biedt een nieuwe generatie bedrijfsvoertuigen oplossingen. Bestelwagens kunnen immers niet alleen zelf elektrisch rijden, maar ook functioneren als mobiele energiebron. Ze laden het gereedschap in de laadruimte op zodra de wagen zelf aan de laadpaal hangt. Daarmee verdwijnt een praktische barrière die veel aannemers tot nu toe tegenhield: de vrees dat batterijen van machines op de werf leeg zouden raken.

Een concreet voorbeeld is de samenwerking tussen STIHL en Brover Bedrijfswageninrichting, die een totaaloplossing lanceerden: de combinatie van een elektrische bedrijfswagen met geïntegreerde laadsystemen voor tuinmachines. Volgens Tommy Nagtegaal, business developer bij STIHL, speelt dit direct in op de noden van tuinaannemers die efficiënt en emissievrij willen werken. Voor bedrijven betekent dit niet alleen minder lawaai en emissies op de werf, maar ook een betere ergonomie en meer gebruiksgemak. In stedelijke projecten – waar strikte regels rond geluid en luchtkwaliteit gelden – wordt dit zelfs een doorslaggevend voordeel.

Impact voor de sector

• Tuinaannemers krijgen een oplossing om volledig emissievrij te werken, ook in stedelijke context.
• Gemeentelijke groendiensten kunnen hun vloot inzetten als voorbeeldproject.
• Voertuigen en machines moeten beter op elkaar aansluiten, van laadaansluitingen voor elektrische toestellen tot koppelingen voor aanhangwagens en handige opbergsystemen.

Administratieve verlichting: hervorming technische keuring

Naast de technologische kant beweegt er ook veel op beleidsvlak. Een belangrijk thema is de hervorming van de technische keuring. In juli 2025 keurde de Vlaamse regering een conceptnota goed die een vereenvoudiging van het systeem beoogt. Een van de opvallendste voorstellen is de afschaffing van de eerste keuring voor nieuwe voertuigen. Tot nu toe moest bijvoorbeeld een nieuwe tractor of aanhangwagen, nog voor de landbouwer of aannemer ermee aan de slag ging, eerst door de keuring passeren. Die verplichting zou verdwijnen. Dealers leveren het voertuig rechtstreeks af, zonder extra administratieve last.

De hervorming gaat verder: het monopolie van klassieke keuringscentra staat ter discussie. De Vlaamse regering wil het businessmodel transparanter en efficiënter maken, zodat ook andere partijen in aanmerking komen om keuringen uit te voeren. Dit kan de markt competitiever en klantvriendelijker maken. Nieuw is ook dat bijkomende keuringen, zoals bij het plaatsen van een trekhaak, zouden worden geschrapt. Dat scheelt opnieuw tijd en kosten voor de gebruiker.

Voor de groensector betekent dit:

• Minder rompslomp voor dealers: zij hoeven geen nieuwe machines meer naar de keuring te brengen.
• Snellere levering aan klanten: aannemers kunnen sneller beschikken over hun nieuwe tractor, aanhangwagen of bedrijfsvoertuig.
• Lagere kosten: één administratieve drempel minder, wat vooral kleine bedrijven ten goede komt.
• Meer duidelijkheid: schrapping van bijkomende keuringen (zoals voor trekhaken) maakt het proces eenvoudiger, al blijft het belangrijk uitzonderingen goed op te volgen.

Zero-emissiezones: stedelijke logistiek onder druk

Een derde grote ontwikkeling is de komst van Zero Emissie Zones (ZES) voor stedelijke logistiek. Het principe is eenvoudig: binnen een bepaalde zone (vaak het centrum van een stad) mogen in de toekomst enkel nog voertuigen zonder uitstoot rijden. Momenteel is er nog geen wettelijk kader voor Zero Emissie Zones. Steden kunnen zelf de toegangsvoorwaarden bepalen. Het lijkt er nu vooral op dat deze voorwaarden niet voor personenwagens gaan gelden, maar wel voor logistieke voertuigen N1-N3, tractoren en dergelijke.

Het Vlaamse kader voor deze zones werd al in de vorige legislatuur voorbereid, maar de uitrol ligt voorlopig stil. Het initiatief ligt momenteel bij de steden. In Nederland zijn ZES-zones al veel verder gevorderd en fungeren ze als pionier. Vrijstellingen zijn voorzien – bv. voor betonmixers of dringende herstellingen – maar die kunnen periodiek worden aangepast. Het uitgangspunt blijft: betere luchtkwaliteit en lagere uitstoot in de stad.

Impact voor de sector

• Aannemers en leveranciers die in centrumsteden actief zijn, zullen hun vloot sneller moeten vergroenen.
• Voor groendiensten van steden vormt dit een extra stimulans om over te schakelen op elektrische voertuigen.
• Leveranciers van machines en voertuigen krijgen een grotere markt voor elektrische en emissievrije oplossingen.

Vooruitblik: wat moet de sector doen?

De drie evoluties samen – elektrificatie, hervorming van de keuring en de komst van zero-emissiezones – zetten een duidelijke richting uit:

1. Duurzaam – emissievrij werken wordt de norm, zeker in stedelijke omgeving.
2. Efficiënt – minder administratie en betere integratie van voertuig en machine.
3. Toekomstgericht – bedrijven die nu al investeren in elektrisch materieel en compatibele voertuigen, staan straks sterker.

Fedagrim volgt de evoluties op de voet en ondersteunt haar leden met studies, dossiers en kennisdeling. Hans Verstreken wijst op het belang van tijdig anticiperen: “In Nederland zien we hoe zero-emissiezones het beleid versnellen. Ook bij ons komt het eraan. Voor bedrijven die nu al de stap zetten naar elektrificatie en slimme laadoplossingen, wordt de overgang straks minder pijnlijk.”

Conclusie

Bedrijfsvoertuigen staan niet langer los van de grote thema’s in de groensector: klimaat, efficiëntie en regelgeving. Ze vormen een hefboom om emissievrij te werken, administratieve lasten te verlagen en stedelijke luchtkwaliteit te verbeteren. Voor tuinaannemers, gemeentelijke groendiensten en ontwerpers is het zaak om de evolutie niet af te wachten, maar er actief op in te spelen.

De bestelwagen van de toekomst brengt niet alleen mensen en materiaal naar de werf, maar fungeert ook als laadstation voor elektrische machines. Nieuwe regels maken het beheer van een wagenpark eenvoudiger. En in de stad wordt emissievrij werken stilaan een voorwaarde. Wie deze evolutie omarmt, plukt straks de vruchten van een groenere en efficiëntere manier van werken.

Praktische tips voor groenprofessionals:

1. Check compatibiliteit van laadoplossingen
• Denk aan de laadcapaciteit en het aantal stopcontacten/poorten in de wagen.
• Check bij aankoop van een elektrische bestelwagen of deze ook uw tuinmachines kan opladen.

2. Volg de keuringsevolutie op
• Houd de Vlaamse website over technische keuring in de gaten.
• Let op: in de conceptnota is voorzien dat de eerste keuring voor nieuwe voertuigen en sommige bijkomende keuringen (zoals voor trekhaken) geschrapt worden. Controleer wel steeds of uitzonderingen gelden voor uw type voertuig.

3. Bereid u voor op zero-emissiezones
• Maak een plan om uw bedrijfsvoertuigen stapsgewijs te verduurzamen.
• Kijk of uw opdrachten vaak in centrumsteden plaatsvinden.
• Overweeg nu al om minstens één elektrisch voertuig in uw vloot op te nemen.

4. Denk aan total cost of ownership (TCO)
• Maak een realistische berekening voor uw wagenpark.
• Elektrische voertuigen zijn duurder in aankoop, maar goedkoper in onderhoud en gebruik.

5. Gebruik de sector als kennisbron
• Neem deel aan beurzen en symposia om ervaringen van collega’s te horen.
• Fedagrim en andere federaties publiceren regelmatig studies en dossiers over elektrificatie en investeringen in de sector.

Tekst: Manuel Lub  
Foto’s: Shutterstock